싱크로 파워실린더
NCW Series
싱크로 파워실런더의 특징
완전 동조
복수의 실린더를 입력축을 기계적으로 연결하여 완전동조 운전을 합니다.
고효율 및 저렴한 가격
볼 스크류를 선택하여 높은 효율의 직선운동을 함으로써 유압식의 2배 이상 웜감속기의 3~4배 이상 높은 효율을 유지합니다. 또한 모터 하나로 구동하는 방식이므로 설비비가 감소되며 장치 전체 금액이 저렴합니다.
고속 운전 가능
볼 스크류를 이용하여 고속 운전이 가능하며 통상 120mm/sec, 최대 180mm/sec까지 가능합니다. 저속에서 초고속 속도 설정이 자유롭습니다.
모터 선정의 자유로움
구동원과 실린더와의 사이에 연결축만 연결하면 되므로 감속기가 부착된 기어드 모터, 웜 감속기 등 각 회사의 감속기 부착형 모터만 선정하면 됩니다. 단, 모터에 브레이크 장치를 꼭 부착하여야 합니다.
하중의 유지
브레이크 부착형 모터를 사용하여 사용 중 임의의 위치에서 정지하여도 하중을 유지 할 수 있으며 정지 정도가 좋습니다.
간단한 제어와 작은 소음
1대의 모터로 복수의 실린더를 연동하여 운전함으로 동기 운전을 위한 제어장치가 필요 없으며 시퀀스는 1대 분만하면 되며 이로 인하여 소음도 비교적 작습니다.
싱크로 파워실린더 적용 예
동시작동운행
멀티 실린더는 여러 개의 실린더에 대한 동시 작동을 가능하게 합니다. 그림은 동시 작동 실린더의 몇 가지 예입니다.
스트로크 조절장치
스트로크는 양쪽 끝단에 있는 외부 리밋트 스위치에 의하여 제한됩니다. 리밋트 스위치는 파워 실린더 몸체에 장착할 수 있습니다. 리밋트 스위치의 적절한 장착 위치 선정을 위해서는 로드의 주행 거리를 감안하여야 합니다.
로드의 회전 방지
실린더는 동작시 볼 스크류 회전에 의해 실린더 로드에 회전력이 발생합니다. 이는 와이어로프나 체인으로 중량물을 들어 올려야 하는 경우 정상적인 동작이 이루어지지 않을 수 있습니다. 이러한 구성을 해야 하는 경우 당사에 문의해 주시기 바랍니다.
정렬
Trunnion 및 Rod end 중심부의 적절한 정렬은 매우 중요하며 이를 위하여 신중하고 정교한 작업이 필요합니다. 실린더의 작동 중 측면 하중(side load)이 주어져서는 안됩니다.
플로팅 샤프트
길게 부양된 샤프트는 진동을 야기할 수 있습니다. 샤프트의 강성 및 커플링의 백래시(반력)를 신중히 고려하여야 합니다.
커플링
인풋 샤프트와의 연결에는 체인, 기어, 그리고 플랜지 형태의 커플링을 권장합니다.
